Izvor: Ekonomski i komercijalni ured, Generalni konzulat u Ho Ši Minu
Vijetnamski dnevnik trgovine i industrije izvijestio je 13. marta da je cijena rafinirane nafte nastavila rasti u februaru i martu ove godine, što je transportne kompanije učinilo nervoznim jer proizvodnja nije mogla biti vraćena na nivo prije epidemije, a ulazni troškovi su previsoki.
Od kopna do mora, brodarske kompanije se spremaju podići cijene.Sjedište nove luke Sai Kung nedavno je obavijestilo brodarske kompanije da će prilagoditi cijene usluga kontejnerskog transporta kopnom i vodom između luke Gila – Heep Fuk, luke Tong Nai i povezane ICD.Cijena će od 2019. porasti za 10 do 30 posto. Usklađene cijene stupaju na snagu 1. aprila.
Rute od Tong Naija do Gilaija će, na primjer, porasti za 10%.Kontejner od 40H' (slično kontejneru od 40ft) nosi 3,05 miliona donga kopnom i 1,38 miliona donga vodom.
Linija od IDC-a do nove luke Gilai je porasla najviše, do 30%, cijena 40H' kontejnera od 1,2 miliona donga, 40 stopa postavljena na 1,5 miliona donga.Prema korporaciji Saigon Newport, troškovi goriva, transporta i rukovanja su porasli u lukama i ICD-u.Kao rezultat toga, kompanija je bila prisiljena podići cijene kako bi održala uslugu.
Pritisak visokih cijena nafte usidrio je troškove transporta, što otežava mnoge uvoznike i izvoznike, a da ne spominjemo zagušenja u lukama, posebno u Sjedinjenim Državama.Prema najnovijoj najavi ONE Shippinga, cijene dostave u Evropu (trenutno oko 7.300 dolara po kontejneru od 20 stopa) će porasti za 800-1.000 dolara od marta.
Većina transportnih kompanija očekuje da će cijene goriva nastaviti rasti od sada do kraja godine.Stoga, pored pregovora o prilagođavanju vozarina, trgovci također moraju pregledati cjelokupni transportni proces kompanije kako bi smanjili troškove, tako da troškovi transporta ne osciliraju kao cijena rafinirane nafte.
Vrijeme objave: Mar-23-2022